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新材料推動輕量化設(shè)計

發(fā)布時間：

2020-03-08

在車身結(jié)構(gòu)的設(shè)計上，輕量化成為現(xiàn)汽車的一大亮點。鋁的抗扭穩(wěn)定性相對上一代車型提升了34%，但是車重卻反而減輕了3%。車身中擴(kuò)大鋁合金材質(zhì)的使用比例，不僅一如既往的在發(fā)動機(jī)蓋板和前翼子板中使用鋁合金材質(zhì)，并且在受力較小的大型車身部件中也開始使用鋁合金。通過強(qiáng)化工藝后的鋁合金材料同時也可以用于車身結(jié)構(gòu)的局部加強(qiáng)，例如在側(cè)門檻中呈蜂窩網(wǎng)格狀的鋁合金加強(qiáng)部件便有效的為側(cè)面碰撞提供了保護(hù)，同時較鋼制部件降低了重量。另外，車頂前橫梁結(jié)構(gòu)則是采用鋁合金和鋼板混合材料，在減輕重量的同時提高了剛度。

在車身結(jié)構(gòu)的設(shè)計上，輕量化成為現(xiàn)汽車的一大亮點。鋁的抗扭穩(wěn)定性相對上一代車型提升了34%，但是車重卻反而減輕了3%。車身中擴(kuò)大鋁合金材質(zhì)的使用比例，不僅一如既往的在發(fā)動機(jī)蓋板和前翼子板中使用鋁合金材質(zhì)，并且在受力較小的大型車身部件中也開始使用鋁合金。通過強(qiáng)化工藝后的鋁合金材料同時也可以用于車身結(jié)構(gòu)的局部加強(qiáng)，例如在側(cè)門檻中呈蜂窩網(wǎng)格狀的鋁合金加強(qiáng)部件便有效的為側(cè)面碰撞提供了保護(hù)，同時較鋼制部件降低了重量。另外，車頂前橫梁結(jié)構(gòu)則是采用鋁合金和鋼板混合材料，在減輕重量的同時提高了剛度。

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